Javni gradski prevoz u Nišu ulazi u važnu novu fazu, pošto je završena druga faza izrade studije koja treba da pokaže kako će mreža autobuskih linija izgledati u narednom periodu. Kako kaže direktor Direkcije za javni gradski prevoz Goran Stojković, u ovoj fazi analizirani su predlozi i sugestije građana koji su pristigli tokom prethodnog perioda.
Sada se pristupa izradi takozvane mreže linija. To znači da će, na osnovu odgovora građana, predloga i potreba grada, biti pripremljena konačna verzija predloga studije. Nakon toga, Komisija za ocenu studije daće svoje mišljenje, a ukoliko ono bude pozitivno, izrađivač će imati obavezu da javno predstavi studiju.
Šta je završeno u drugoj fazi studije?
Druga faza izrade studije Javnog gradskog prevoza grada Niša odnosila se na analizu predloga i sugestija građana.
Prema rečima direktora Direkcije za javni gradski prevoz Gorana Stojkovića, ti odgovori su bili važni jer su pokazali šta putnici očekuju od buduće organizacije prevoza u gradu.
Građani su, kako navodi Stojković, uglavnom zadovoljni kvalitetom prevoza u Nišu. Ipak, najčešći zahtevi odnosili su se na povećanje broja polazaka na pojedinim linijama i na produženje postojećih linija.
To su, praktično, dve stvari koje najviše utiču na svakodnevni život putnika: koliko često autobus dolazi i dokle linija stiže.
Javni gradski prevoz u Nišu ukratko
Tema: izrada studije Javnog gradskog prevoza grada Niša
Završena faza: druga faza studije
Šta je analizirano: predlozi i sugestije građana
Sledeći korak: izrada mreže linija
Ko govori: Goran Stojković, direktor Direkcije za javni gradski prevoz
Najčešći zahtevi građana: više polazaka i produženje linija
Važan datum: novi prevoznik trebalo bi da obavlja prevoz od 1. februara 2027. godine
Šta sledi: mišljenje Komisije, javna prezentacija studije, zatim javna nabavka i prikupljanje ponuda
Kada se očekuje konačan predlog mreže linija?
Konačan predlog mreže linija biće poznat nakon izrade treće faze studije. Tek tada će se, prema rečima Stojkovića, razgovarati o konkretnim linijama i konkretnim rešenjima.
On je naveo da se sada ulazi u posao koji je jedan od najvažnijih delova čitave studije. To je izrada mreže linija, odnosno predloga kako bi javni gradski prevoz u Nišu trebalo da bude organizovan u skladu sa potrebama građana i razvojem grada.
„Sada se pristupa izradi takozvane mreže linija, gde bi, u skladu sa ostalim predlozima i odgovorima naših sugrađana, trebalo da dobijemo konačnu verziju predloga projekta studije”, kaže Stojković.
Nakon toga, Komisija za ocenu studije daće svoje mišljenje. Ako mišljenje bude pozitivno, sledi javna prezentacija same studije.
Koje su najvažnije primedbe građana?
Prema dostavljenim informacijama, građani su najčešće tražili povećanje broja polazaka na pojedinim linijama i produženje linija.
To pokazuje da se glavne potrebe putnika ne odnose samo na kvalitet postojećeg prevoza, već i na dostupnost prevoza u delovima grada koji se razvijaju ili u kojima postojeće linije nisu dovoljne.
Stojković kaže da se kroz odgovore došlo do zaključka da su građani uglavnom zadovoljni kvalitetom prevoza u Nišu. Ipak, zahtevi za češćim polascima i dužim linijama biće važan deo razmatranja u nastavku izrade studije.
Za veliki broj građana, upravo ta pitanja prave razliku između prevoza koji postoji i prevoza koji zaista odgovara dnevnim potrebama.
Zašto je studija važna za Niš?
Studija je važna jer treba da pokaže kako će se javni gradski prevoz u Nišu prilagoditi sadašnjim potrebama, ali i budućem razvoju grada.
Stojković ističe da će se imati u vidu Generalni urbanistički plan koji je na snazi, kao i dalje širenje grada. Posebna pažnja biće posvećena delovima Niša u kojima autobusi trenutno ne saobraćaju.
„Imamo nove bulevare i nove saobraćajnice koje treba pokriti linijama javnog gradskog prevoza, tako da je to jedan od prioriteta u izradi studije”, dodaje direktor Direkcije.
To znači da javni gradski prevoz u Nišu ne treba da odgovori samo na trenutno stanje, već i na ono što grad postaje. Novi bulevari, nove saobraćajnice i širenje naselja zahtevaju drugačiju organizaciju linija.
Šta sledi posle završetka studije?
Nakon javne prezentacije studije, sledi postupak javne nabavke i prikupljanje ponuda.
Prema rečima Gorana Stojkovića, onaj ko ponudi najpovoljnije uslove obavljaće prevoz od 1. februara 2027. godine.
Taj datum je važan jer označava trenutak od kada bi budući organizacioni model javnog prevoza trebalo da pređe iz faze planiranja u fazu primene. Pre toga, studija mora da prođe potrebne korake: završetak treće faze, ocenu Komisije, javnu prezentaciju i postupak javne nabavke.
Za građane Niša to znači da se odluke o budućim linijama neće donositi odjednom, već kroz više faza. Druga faza je završena, predlozi su analizirani, a sada počinje deo koji će najdirektnije uticati na svakodnevno kretanje putnika.
Hoće li biti novih linija u delovima grada bez autobusa?
Stojković je najavio da će se potrebe javnog prevoza prilagođavati daljem razvoju grada, novim bulevarima i novim saobraćajnicama.
O konkretnim linijama govoriće se tek kada bude završena treća faza. Do tada, jasno je da se buduća mreža neće posmatrati samo kroz postojeće trase, već i kroz širenje grada i potrebe građana koji sada nemaju odgovarajuću autobusku povezanost.
Upravo zato ova studija ima širi značaj od obične izmene reda vožnje. Ona treba da postavi osnovu za to kako će se Niš kretati od 2027. godine, ko će obavljati prevoz i na koji način će linije pratiti razvoj grada.
Javni gradski prevoz u Nišu sada je u fazi u kojoj se građanski predlozi pretvaraju u konkretan plan. Najvažniji odgovori očekuju se nakon završetka treće faze, kada bi trebalo da bude poznato kako će izgledati buduća mreža linija.
